Huoli pois! Sähköauton ja sähköautolla pärjääminen Suomen talvessa arveluttaa monia tottumattomia.
Sähköautoille ei satu talvikuukausina merkittävästi enempää vahinkoja kuin polttomoottoriautoillekaan.
Vakuutusyhtiön tehtävä on kartoittaa riskejä, ja toisinaan korvata onnettomuuksista aiheutuneita vahinkoja.
Moni kansalainen on nyt ensimmäistä kertaa samanaikaisesti yhteydessä sekä sähköautoiluun että talveen. Vakuutuksenmyöntäjän kannalta haastavaksi yhtälön tekee autoilijoiden asennoitumisen osalta toisinaan se, että tunnetusti mainiosti ilman neuvoja pärjääville suomalaisille pelkkä talvi ja perusautoilu ei sinänsä ole useimmiten täysin vieras yhdistelmä.
Vakuutusyhtiö Ifin mukaan yleisimmät talvisähköautoilua koskevat huolet ovat angsti ajoakun loppumisesta, huoli latauksen onnistumisesta ja ajatukset auton lähtemisestä käsistä talviliukkailla.
”Sähköautoissa on monia ajoturvallisuutta ja -mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten sisätilojen nopea lämpiäminen ja hyvä ajohallintateknologia”, rohkaisee ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä.
Vakuutusyhtiön kanssa asioimisen minimoimiseksi on olemassa muutama talviset uhkaskenaariot simppelisti selättävä toimintamalli.
1. ”Lähtee käsistä”
Sähköauto kiihtyy tyypillisesti nopeammin ja on painavampi kuin polttomoottoriauto. Sen käsittely on erilaista ja esimerkiksi jarrutusmatkat liukkailla voivat olla pidempiä.
Sähköautot ovat tilastojen perusteella selvästi muita uusia autoja useammin takavetoisia.
”Auton käsittely liukkaalla saattaa aluksi yllättää etenkin, jos on tottunut ajamaan etuvetoisella autolla. Talvikelissä ajamiseen kannattaa totutella rauhassa”, Färkkilä sanoo.
Hänen mukaansa sähköauton ajotuntumaan voi vaikuttaa eri tavalla kuin polttomoottoriautoissa, erityisesti jarrutusenergian talteenoton eli regeneroinnin voimakkuutta säätämällä.
”Ensimmäinen talvi sähköautoilijana on toki hieman riskipitoisempaa aikaa myös vakuutusyhtiön näkökulmasta. Kokemuksen myötä erot vahinkomäärissä tasoittuvat.”
2. ”Toimintamatka hyytyy kylmässä”
Sähköauton toimintamatka ei ole talvella yhtä pitkä kuin kesällä, sillä sähköä kuluu enemmän muun muassa sisätilan lämmitykseen. Pakkasella akku kuluu paljon nopeammin etenkin pätkäajossa kaupungissa.
”Kulutusta pienentää, jos auton ja akun saa esilämmitettyä ennen ajoa. Vaikka autojen toimintamatka-arviot ovat yleensä luotettavia, kannattaa suunnitella reitti niin, että jättää akun varaukseen kesäkelejä enemmän pelivaraa”, kertoo Färkkilä.
Sähköautojen hinaaminen ajoakun loppumisen vuoksi on yhtiön tilastojen mukaan hyvin harvinaista.
3. ”Lataaminen matelee pakkasella”
Sähköauton lataaminen voi talvella autosta riippuen olla selvästi hitaampaa, joten esimerkiksi joulun pidemmille ajomatkoille on lataustaukoihin hyvä varata ylimääräistä aikaa. Jos autossa on akun esilämmitystoiminto, se kannattaa kytkeä päälle ajoissa ennen latauspisteelle menoa. Tämä nopeuttaa merkittävästi latausta. Useimmissa sähköautoissa esilämmitys toimii automaattisesti laturille navigoitaessa.
Perille saavuttua sähköauto kannattaa pakkasella laittaa mahdollisuuksien mukaan lataukseen heti, jolloin akku on vielä lämmin.
1.Perehdy autosi talvisäätöihin ja hyödynnä niitä.
2.Totuttele rauhassa auton käsittelyyn.
3.Jos autossa on akun esilämmitystoiminto, käytä sitä ennen pikalatausta.
4.Mitoita ajomatka niin, että jätät akun varaukseen kesäkelejä enemmän pelivaraa.
5.Mieti pidemmällä ajomatkalla varalle useampi vaihtoehtoinen latauspaikka ja varaa enemmän aikaa lataustaukoihin.
6.Älä päästä akkua kylmenemään ennen latausta eli laita auto lataukseen heti, kun saavut perille.
7.Tarkkaile renkaiden kulumispintaa ja ilmanpaineita. Jos renkaat ovat epätasaisesti kuluneet, kannattaa tarkistuttaa niiden ohjauskulmat.
