Laturia tarjolla. Suurteholatauspisteiden määrä kasvoi vuodessa peräti 120 prosenttia eli enemmän kuin sähköautojen määrä. Kuvassa latauksessa on Polestar 2 -sähköautoja.
Uudet luvut kertovat, että Suomen sähköautokannan kasvu jatkui vuositasolla nopeana osin autotuonnin ansiosta. Nopeiden laturien määrä autoa kohti kasvoi vielä paljon automäärää kovemmin.
Autokauppa on hyytynyt, mutta sähköistymisen tahti pysyy vuosivertailussa yhä kovana. Täyssähköautojen määrä kasvoi vuodessa 71 prosenttia Suomen teillä. Alkuvuonna täyssähköautojen ensirekisteröinnit ovat hieman laskeneet viime vuodesta, mutta samalla niiden tuonti käytettynä on kasvanut.
Mutta riittääkö kasvavalle automäärälle latureita? Kyllä, entistä paremmin, sillä suuritehoisten eli yli 150 kilowatin laturien määrä kasvoi vuodessa peräti 120 prosenttia. Tällaisia nopeita latauspisteitä on nyt 2 059 kappaletta 463 latauskentällä, kertoo vuosineljänneksittäin julkaistava tilannekatsaus, jota kokoaa Sähköinen liikenne ry.
Hieman hitaampia eli 22–150 kilowatin latauspisteitä on 982. Sähköä 11–22 kilowatin teholla tarjoavia julkisia peruslatauspisteitä on puolestaan 9640 ja niiden määrä kasvoi yli viidenneksellä.
| 3/2023 | 3/2024 | Lisäys, kpl | Kasvu, % | |
| Yli 150 kw latauspisteet | 935 | 2059 | 1124 | 120 % |
| 22-150 kw latauspisteet | 757 | 982 | 225 | 30 % |
| 11 – 22 kw latauspisteet | 7979 | 9640 | 1661 | 21 % |
Lähde: Sähköisen liikenteen yhdistys ry
Kasvu tarkoittaa, että nopeaa latausta on entistä paremmin tarjolla autoa kohti. Täyssähköautoja on yhtä suuritehoista latauspistettä kohti nyt 30, kun suhdeluku vuotta aiemmin oli 31.
Täyssähköautojen kasvusta entistä suuremman osan selittää autotuonti. Käytettyjen tuontiautojen osuus kasvusta oli viime vuonna 34 prosenttia, mutta nyt alkuvuodesta jo 44 prosenttia. Sähköautoja tuotiin vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä käytettynä 2780 ja niitä ensirekisteröitiin 4770.
| 3 / 2023 | 3 / 2024 | Lisäys, kpl | Muutos, % | |
| Sähköautokanta | 163 519 | 234 629 | 71 110 | 43 % |
| Täyssähköautot (BEV) | 53 009 | 90 874 | 37 865 | 71 % |
| Ladattavat hybridit (PHEV) | 110 510 | 143 755 | 33 245 | 30 % |
Osuus on kasvanut siksi, että uusien täyssähköautojen ensirekisteröinnit ovat pudonneet. Se puolestaan johtuu osin siitä, että viime vuonna vanha tilauskanta purkautui ja pienensi rekisteröintimääriä vuoden 2024 alussa.
Sähköisen liikenteen tilannekatsausta kokoava Heikki Karsimus Sähköinen liikenne ry:stä sanoo, että latureiden saatavuus suhteutettuna täyssähköautokantaan on Suomessa hyvällä tasolla esimerkiksi pohjoismaisessa vertailussa.
Latureita paremmin tarjolla kuin Norjassa ja Ruotsissa
”Täyssähköautojen määrässä olemme vielä perässä pohjoismaisessa kehityksessä. Mutta julkisten laturien määrä autoa kohti on suurempi kuin Ruotsissa ja Norjassa”, Karsimus sanoo.
”Kun sähköautoja on vähän, pitää myös suhdeluvun laturia kohti olla pieni. Mutta kun automäärä kasvaa suureksi, pärjätään huonommallakin suhdeluvulla”, Karsimus sanoo.
Myös Traficomin huhtikuussa julkistaa selvitys kertoo, että latausta on hyvin tarjolla eli aukkopaikkoja on lähinnä itäisimmässä ja pohjoisimmassa Suomessa.
Vaikka suhdeluvut ja laturimäärän kasvu näyttävät hyviltä, kertoivat autoilijat viime talvena jonkin verran jonoista latausasemilla.
”Veikkaukseni on, että huonot kokemukset tulevat ruuhka-aikoina pääteiden varsilla. Normaalissa arjessa uskon, että palvelutaso on hyvä”, Karsimus sanoo.
Haasteita voi edelleen olla sähköautoilussa esimerkiksi ilman kotilatausta.
”Pelkän julkisen latauksen varassa eläminen ei ole ideaalitilanne. Esimerkiksi kaupan parkkipaikoilla olevista asiointilatauspisteistä saatavan tehon kasvaessa yli 50 kilowattiin niiden käytettävyys ja palvelutaso vastaavat paremmin täyssähköautoilun tarpeita. Jo puolen tunnin kaupassa käynnillä voi akkuun saada tarpeellisen lisän toimintamatkaan”, Karsimus sanoo.
Hänen mukaansa lisää pikalatausta tarvitaan tämän takia myös kaupunkiseuduille, joissa kaikilla ei ole mahdollisuutta kotilataukseen.
Kovassa kasvussa oli myös täyssähköisten pakettiautojen määrä, joka kasvoi 75 prosenttia 3740 autoon. Täyssähköisten kuorma-autojen määrä lähes kolminkertaistui, mutta niitä on yhä melko vähän eli 74.
