Onko kunnossa? Käynnistysakun voi tarkistuttaa autohuollossa ennen talvea.
Sähköautoissa matka katkeaa useimmiten 12 voltin akun, ei siis ajoakun, hyytymiseen.
Vioittunut 12 voltin akku on aiheuttanut 55,6 prosenttia tiepalvelun sähköautoja koskevista tehtävistä Saksassa. Tämä selviää paikallisen autoilujärjestön ADACin 3,4 miljoonaa tapausta käsittävästä tilastosta.
Sähköautojen ensimmäinen sukupolvi alkaa olla 4–5 vuotta vanha, joten niiden 12 voltin akut ovat tulossa käyttöikänsä päähän.
”Joidenkin sähköautojen valmistajien järjestelmissä 12 voltin akkujen latausstrategiaa ei ole vielä viilattu täysin kuntoon”, sanoo Clariosin suunnitteluosaston johtaja Nadine Dehnert. Clarios valmistaa liikenteeseen tarkoitettuja pienjänniteakkuja.
”Ajoneuvovalmistajat voivat minimoida tai ehkäistä tällaiset ongelmat 12 voltin akun paremmalla latausstrategialla tai käyttämällä suurempaa akkua.”
Joissakin sähköautoissa ongelmana on se, että 12 voltin akku syöttää virtaa kaikille elektronisille ohjauslaitteille. Akku joutuu koville, kun sitä käytetään kerta toisensa jälkeen, autoon tehdään säännöllisesti päivityksiä tai kytketään syystä tai toisesta sytytysvirta päälle monta kertaa peräkkäin. Myös viikkotolkulla jatkuva auton käyttämättömyys aiheuttaa virtahävikkiä.
Clariosin mukaan akkuongelmia voi välttää esilämmittämällä sähköautoa silloin, kun se on kytketty latauspisteeseen tai pysäköimällä auto lämpimään talliin.
