Lähdin sähköautolla lomalle, näin kävi – mutta 50 000 € on kova hinta autosta, ja paras myyntivaltti voi olla odotusaika

lähdin sähköautolla lomalle, näin kävi – mutta 50 000 € on kova hinta autosta, ja paras myyntivaltti voi olla odotusaika

–

Sähköautojen keskimääräinen, 50 000 euron hinta on suurin este niiden yleistymiselle. Hankinta voi tyssätä myös siihen, että sähköautoa voi joutua yhä vieläkin odottamaan liki vuoden päivät, kirjoittaa Leena Laakso.

Olen katsonut puhtaampaan tulevaisuuteen, ja tehnyt sen sähköauton ratissa.

Talouteemme parkkeerasi täyssähköauto kesäkuussa. Kesälomalla otimme siitä ilon irti pariviikkoisella Euroopan-reissulla: Baltiassa ja Puolassa lataaminen oli helppoa ja mutkatonta, kotimatkalla Ruotsissa sen sijaan aika ajoin yllättävänkin työlästä. Tai sitten oli huono tuuri. Lataussovellusten viidakossa selvisimme yllättävän vähällä, etukäteispelottelusta huolimatta.

Reilussa kolmessa kuukaudessa olen tykästynyt sähköiseen autoon kovasti. Ja se on paljon ihmiseltä, jota autot ja niiden ominaisuudet noin yleisesti ottaen eivät paljoakaan kiinnosta.

Autokauppa junnaa, myös sähköautojen kauppa

Mitä siellä tulevaisuudessa sitten näkyy?

Siellä näkyy nykyistä vihreämpi – tai päästöttömämpi – liikenne. Ehkä myös hieman kevyempi omatunto autoilun päästöjen suhteen. Toki esimerkiksi Puolassa autoa ladattiin sähköllä, joka tuotetaan pääosin fossiilisilla polttoaineilla, käytännössä hiilellä.

Tulevaisuudessa näkyy myös autoteollisuuden murros ja paljon nykyistä suurempi sähköautojen määrä. Omalla kohdallani kyse on varmasti osin harhasta: kun itsellä on sähköauto, niitä näkee yhtäkkiä kaikkialla. Harha on sama kuin vastasyntyneen vanhemmalla, joka lastenvaunuja lykkiessään yhtäkkiä näkee ympärillään valtavasti (muitakin) vaunuja.

Mutta tilastotkin todistavat sähköautojen yleistymisestä. Alkuvuonna täyssähköautoja rekisteröitiin Suomessakin ennätyksellisen paljon. Tilastokeskuksen mukaan elokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja niiden määrä ohitti ensi kertaa bensa-autojen ensirekisteröinnit. Kyse on osittain tilapäisestä ilmiöstä, johon vaikutti kaksi asiaa: sähköautojen kysyntäpiikki reilu vuosi sitten ja viime vuonna Stockmannin Hulluilla Päivillä myydyt Peugeot e-2008-sähköautot, jotka tulivat rekisteröintiin nyt.

Tänä vuonna autokauppa sen sijaan on käynyt ennätyksellisen huonosti, ja kaupan nihkeys koskee myös sähköautoja. Autorahoituksenkin korot ovat nousseet, moni asia kuten asuminen ja ruoka on kallistunut ja kuluttajien ostovoima heikentynyt. Auton hankinta on iso menoerä, eikä autoa tiukkoina aikoina vaihdeta kovin hanakasti.

Sähköautojen hintakisakaan ei ole piristänyt kauppaa, vaikka Tesla viime talvena leikkasi hintojaan.

Hinta ja saatavuus yhä kompastuskivenä

Hinta onkin yhä vielä korkein este sähköautojen yleistymiselle. Täyssähköautot maksavat järjettömän paljon: 50 000 euroa on autosta todella kova hinta. Jotta sähköauto oikeasti tulisi keskituloisen palkansaajan ulottuville, hintojen pitää laskea selvästi. Kiinalaisvalmistajat ovatkin ottamassa edullisempaa segmenttiä haltuunsa.

Työsuhdeleasingina sähköauto on mahdollinen valinta, kuukausimaksuna menevä kustannus kun kirpaisee arjessa vähemmän. Työsuhdeautoilijoita on kuitenkin vain 80 000 eli suurten massojen valinta tämäkään ratkaisu ei ole.

Taloudellisesti tiukkoina aikoina autoa ei vaihdeta muutenkaan kovin hanakasti.

Hinnan ohella saatavuus rajoittaa myös kysyntää. Omaan autokatokseemme asettui auto, jonka paras myyntivaltti oli se, että sen sai nopeasti: kolmessa kuukaudessa tilauksesta. Kaikkien muiden vaihtoehtojen toimitusaika oli 10–12 kuukautta. Kyse lienee osittain komponenttipulan jatkumisesta, vaikka sen onkin uutisoitu helpottuneen.

Vaikka tulevaisuus olisikin sähköinen, muutos on hidasta. Liikenteessä olevista henkilöautoista sähköautoja on edelleen vain reilut kaksi prosenttia. EU teki juuri viime hetken muutoksen autoilun nollapäästöjä vaativaan lakiin, joka salli synteettiset polttoaineet ja antoi jatkoaikaa polttomoottoriautoille.

Vielä siis kestää tovin, ennen kuin sähköautojen volyymit kasvavat polttomoottoriautojen rinnalle tai ohi.

LUE SEURAAVAKSI:

Autoilijoille tulossa uusi vero? Erityisasiantuntija pitää jo varmana Autokauppa on nyt harvojen käsissä: ”Iäkkäämmät miehet kannattelevat” Sähköautojen luvattu maa Norja alkoi karsia tukijärjestelmäänsä – varoittavana esimerkkinä Ruotsi Historiallinen käänne ensirekisteröinneissä Suomessa: Toyota putosi ykköspaikalta 300 euroa kouraan? – Näin suomalaisten polttoainekuluja voitaisiin hyvittää veroalea tehokkaammin