Jean Redele alkoi valmistaa Alpineja 1950-luvulla Dieppessä, Englannin kanaalin rannalla, rakentaen ne ensin Renault 4CV:n pohjalle, mutta 1957 esitelty A108 oli jo runkoa myöten omaa tekoa.
1962 se uudistui A110:ksi, joka säilyi tuotannossa ulkonaisesti lähes muuttumattomana aina vuoteen 1977 asti. Moottorit ja voimansiirto otettiin jatkuvasti Renaultista, mutta koneiden koko kasvoi ajan saatossa alle litraisesta Renault R16:n 1647-kuutioiseen.
Kuva: CvB.
1960-luvun loppupuolella Alpinesta kehittyi kovempien moottoritehojen myötä iskukykyinen auto ralleihin. Lasikuitukorisena se oli kevyt ja pienet ulkomitat tekivät siitä ketterän varsinkin kiperillä vuoristoteillä. Kaksi suomalaiskuljettajaa pääsi kilpailemaan tehdastallin sinisillä Alpineilla: Pauli Toivonen 1966 ja Jorma Lusenius 1969-1971.
Kilpailukäytössä A110:n moottori voitiin viimein hivuttaa 1,8-litraiseksi ja sillä voitettiin rallin ensimmäinen automerkkien maailmanmestaruus 1973. Noihin aikoihin Renault osti Alpinen tytäryhtiökseen ja autot alettiin myydä nimellä Renault Alpine.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti.
Lue myös
Päivän urheiluauto: Ferrari 250 GTE — suomen ensimmäinen katukäyttöön hankittu Ferrari
Päivän urheiluauto: Toyotan harvinaisuus oli tuotannossa vain muutaman vuoden
Päivän urheiluauto: Volkswagen Karmann Ghia Typ 34 Coupe 1500
