1950-luvun lopulla ja seuraavan vuosikymmenen alussa meillä runsaasti myyty Wartburg 311 ei ollut mitenkään outo lintu sen akan monipuolisessa ralliautojen kirjoissa. 2-tahtinen, kolmisylinterinen moottori ja etuveto olivat yhteisiä piirteitä esim. Saabin kanssa.
1957 saapui tehdasjoukkue DDR:stä tällaisilla autoilla Jyväskylän Suurajoihin, jossa mukana oli samanlaisella kalustolla myös suomalaisia yksityiskujertajia. Siitä lähtien Warret kuluivat lähes säännöllisesti rallimaisemaan, vaikkakin luokkavoitot kovimmalla tasolla jäivät haaveeksi, kun vastassa oli aina esim. Saabeja tai BMC Coopereita.
1960-luvun puolivälin jälkeen tuli uusi 353-malli myös kisakäyttöön ja 1969 onnistui aiemmin Trabanteilla menestynyt Wolfgang Knorn viimein nappaamaan Jyväskylässä voiton luokassa, jonka tilavuusraja oli noussut 1150 kuutioon. Yleiskilpailussa sijoitus oli kunnioitettavasti 13.
Mannermaalla kirjattiin Wartburgille 1967 kotimaansa Itä-Saksan EM-arvon saaneessa rallissa peräti kolmoisvoitto, mutta merkittävämpi saavutus oli kakkostila vuoden 1973 Puolan MM-osakilpailussa, jossa tosin maaliin selvisi vain kolme autoa.
Seuraavan vuonna Warret veivät luokkansa sekä 2- että 1-ryhmässä. Menestys pienimmissä luokissa kävikin ajan saatossa helpommaksi.
Vielä 1980-luvulla Seppo Virtanen jatkoi Wartburgin kuokkavoittojen sarjaa, silloin ryhmässä A ja tehdastiimin jäsenenä. Lopulta samannäköinen Wartburg 1.3 luokiteltiin 1990 N-ryhmäänkin, mutta silloin oli moottoriksi vaihtunut nelitahtinen VW Golfin kone.
Kuvan autolla osallistutaan historic-sarjaan, mihin se on rakennettu vastaamaan vuoden 1975 mallia 2-ryhmän sallimin virityksin.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti.
Lue myös
Päivän ralliauto: Suomen suosikkimallilla pärjättiin ralleissa 1960-luvulla
Päivän ralliauto: Trabant P601 1965
