Osaajapula lyhentää sähköautojen elinikää!
Uusissa sähköautoissa on mukana akkutakuu, jolloin akun mahdolliset viat korjataan takuun piirissä. Suomessa oli kuitenkin jo vuonna 2023 noin 10 000 akun takuuiän ylittänyttä sähköautoa, ja luvun on karkeasti arvioitu tuplaantuvan tämän vuoden jälkeen vuosittain.
– Kun sähköautoja valmistetaan, on akun ja auton suunniteltu elinikä sama. Akku saattaa kuitenkin ikääntyä selvästi nopeammin kuin auto, jolloin huonoimmassa tapauksessa akku hajoaa tai tulee elinkaarensa päähän takuuiän umpeuduttua, ja auton omistaja joutuu hankkimaan uuden akun sähköautoonsa. Sähköautojen määrä kasvaa jatkuvasti, mikä tarkoittaa myös vuosi vuodelta suurempaa määrää akkutakuun ohittaneita autoja, joita voi olla vaikea myydä eteenpäin. Tämä taas saattaa luoda aikanaan jarruefektin markkinoilla, kertoo autokorjaamoalan asiantuntijan Diagno Oy:n operatiivinen johtaja Frans Malmari.
– Tästä syystä akkuja täytyy voida huoltaa ja korjata auton elinkaaren aikana niin, että auton ja akun elinkaari olisi sama. Ongelma heijastuu myös autokauppoihin: jos auton akkutakuu on ummessa tai lähellä umpeutumista, auton ostaminen voi olla riski autoliikkeelle. Samoin on kuluttajien kanssa – harva uskaltaa ottaa niin suurta taloudellista riskiä, Malmari jatkaa.
Autoalaa vaivaa osaajapula
Autoalalla on suuri pula tekijöistä. Alalle tarvitaan uudenlaista osaamista, sillä autot ovat kehittyneet suurin harppauksin viime vuosien aikana. Osaaja- ja osaamisvaje osaltaan haastaa sähköautojen akkujen kunnonmääritystä ja korjaamista.
– Autoala on matkalla syvälle digitaaliseen aikaan, jolloin osaamistarpeetkin muuttuvat ratkaisevasti. Autojen elektroniikka lähestyy jo puhelintekniikkaa ja autoissa on paljon etäyhteyksiä, joita on osattava hallita. Sähköihin ja akkuihin liittyvä osaaminen on tulossa olennaiseksi taidoksi mekaanikoilla, kertoo Autoalan keskusliiton tekninen johtaja ja Metropolian ammattikorkeakoulun tuntiopettaja Jouko Sohlberg.
Akun kunnon arviointi avainasemassa
Akun kunto pitää voida mitata luotettavasti, jotta esimerkiksi auton ostava autoliike tietää, mitä ostaa ja voi välittää tiedon myös auton lopulta ostavalle kuluttajalle.
– Tässä on mukana myös kiertotalousajattelua: laitteet täytyy koittaa pitää hengissä mahdollisimman pitkään, Malmari sanoo.
Akkujen kuntoa on voitava seurata systemaattisesti.
Bergerin mukaan akkujen kunnonmäärityksen tulisi olla säännöllistä.
– Säännöllinen testaus kertoo ajajalle, käytetäänkö autoa oikein ja tehokkaasti. Etenkin haastavissa sääolosuhteissa käytössä oleva akku on hyvä tarkastuttaa tarpeeksi usein. Akut eivät aina anna indikaatiota vioista, vaan voivat tehdä täysstopin. Tästä syystä tieto niiden kunnosta on erityisen tärkeää, sillä oikean diagnostiikan avulla huolto ja huolenpito on helpompaa kohdistaa oikein, joka myös lisää akkujen pitkäikäisyyttä.
Uusi sähköautoihin erikoistunut tapahtuma kokoaa alan toimijat yhteen
Eri tahojen dialogia on tiivistettävä, jotta ala voi kehittyä haluttuun suuntaan. Diagno Oy järjestää 6. kesäkuuta Nordeca 2024 -tapahtuman sähköautoalan ammattilaisille. Ideana on koota yhteen sähköautojen maahantuojia, opiskelijoita, alan asiantuntijoita ja koulutuksesta vastaavia tahoja.
– Tapahtumalle on kysyntää, sillä keskustelua ja verkostoitumista on tärkeä tiivistää alalla. Sähköautoalan ongelmat ja haasteet ratkotaan yhdessä, koska silloin saadaan aikaan myös mahdollisimman monipuolisia ja monelta kantilta pohdittuja ratkaisuehdotuksia toteaa Malmari.
Lue myös
Tällä lataushybridillä markkinoiden pisimmät sähköiset toimintamatkat
Tällainen on Opel Astra Sports Tourer Electric
