Sähköautojen lämmittämiseen kylmissä olosuhteissa etsitään ja löydetään energiataloudellisempia vaihtoehtoja.
Istuinlämmitin on talvella varsin mukava varuste ja ratinlämmitin todella mukava. Joistain luksusautoista löytyy esimerkiksi matkustajan kyynärvarret kohtaavien pintojen lämmittimiä.
Autojätti kokeili asentaa tuotekehitystyössään täyssähköiseen, ja ei niin ylelliseen E-Transit täyssähköpakettiautoon, istuin- ja rattilämmityksen lisäksi pääntukiin, lattioihin, kyynärnojiin ja aurinkosuojien pintoihin asennettuja lämmitettäviä pintoja.
Tiedotteen mukaan E-Transitin lämmitysenergiassa säästettiin näillä keinoilla 13 prosenttia, mikä Fordin laskujen mukaan lisäsi auton toimintamatkaa kylmässä viisi prosenttia.
Konstit on monet, kun sähköautoa lämmitetään
Green Car Reports puolestaan kertoo autonvalmistajien yleisesti käyttämistä ilmalämpöpumpuista, joiden on todettu olevan nettoenergian käyttönsä ja saavutettavan lämmitysedun suhteen alalla yleisesti hyväksytty keino lämmittää auto suhteellisen taloudellisesti kylmissä olosuhteissa.
Sähköauton lämmittämisessä konstit ovat jo nyt monet. Esimerkiksi Mercedes-Benz käyttää yleisesti autoissaan ilmastointikanaviin asennettuja ptc-sähkövastuslämmittimiä.
Renault on asentanut Megane E-Tech Electric -sähköautoonsa ptc-vastukset ja ilmalämpöpumpun. Tammikuussa CES-messuilla esiteltiin lämmitettäviä turvavöitä, jotka voisivat lisätä kylmissä olosuhteissa toimintamatkaa jopa 15 prosenttia.
LUE SEURAAVAKSI:
Asiantuntijat varoittavat jo uudesta energiakriisistä – Italiassa puhutaan nyt yli 700 euron lisälaskusta Vuoden 2001 korkohuippu voi pian olla historiaa – Keskuspankkiirit ovat valmiita rikkomaan euroalueen ennätyksen
