Autoja Saksasta. – En osta Saksasta käytettyä autoa mihin hintaa tahansa, sillä sen päälle pitää laskea muun muassa maahantuontikatsastus, sisätilalämmitin, nastarenkaat sekä rahti, jotka tekevät yhteensä noin 2 500 euroa autoa kohti. Autokaupasta pitää saada voittoa, jolla maksan työntekijöiden palkat ja oman palkkani, Mevlane Dost kertoo.
Käytetyillä tuontiautoilla paikataan sähköautojen toimitusongelmia. Uutta sähköautoa voi joutua odottamaan jopa yli vuoden. Tänä vuonna Suomeen on jo tuotu yli 6000 käytettyä sähköautoa.
”Asiakkaat kysyvät käytettyjä sähköautoja, kun uutta sähköautoa voi joutua odottamaan jopa yli vuoden”, sanoo kempeleläisen DM-Auto Oy:n autokauppias Mevlane Dost, 58.
Kempeleen Zatelliitin yrityspuistoon rakennuttamassaan autoliikkeessä on tarjolla 70 henkilöautoa, joista 15 on Saksasta tuotua täyssähköautoa. Korkea, lasiseinäinen autokauppa näkyy valomainoksineen moottoritielle, jonka liikennevirta soljuu kohti Oulua ja toinen 4-tien kaista kohti etelää.
Käytetyt henkilöautot tuodaan rekkalasteina Saksasta Kempeleeseen. Niitä tuodaan paljon, sillä yritys kirjasi viime vuoden liikevaihdoksi 2,4 miljoonaa euroa. Dost ostaa jonkin verran autoja myös Suomesta.
Myytyjen autojen keskihinta on ollut tänä vuonna 24 156 euroa.
Dost esittelee 30 000 kilometriä ajettua Nissan Leafia, jonka hinta on 31500 euroa.
Oulun DM-Auto Oy
Tekee: tuo ja myy käytettyjä henkilöautoja
Kotipaikka: Kempele
Perustettu: 1994
Toimitusjohtaja: Mevlane Dost
Työntekijöitä: 4
Liikevaihto: 2,4 miljoonaa euroa (2021)
Tulos: 70000 euroa (2021)
Omistus: Mevlane Dost
Saksassa on Euroopan suurin käytettyjen autojen markkina, ja autot ovat yleensä hyvin varusteltuja. Lisäksi Saksan kuluttajille tarjoama sähköauton hankintatuki on lisännyt nopeasti sähköautojen osuutta autokannasta. Hankintatuki vaihtelee Dostin mukaan osavaltioittain 5000:sta 8000:aan euroon.
Käytettyjen sähköautojen tuonti Suomeen on ollut kovassa kasvussa. Tämän vuoden tammi-elokuussa tuotiin runsaat 6 000 käytettyä sähköautoa, kun niiden tuonti oli koko viime vuonna 3 400 sähköautoa, ilmenee Traficomin tilastoista. Pääosa niistä tuotiin Saksasta. Syksymmällä käytettyjen sähköautojen kaupassa oli jo rauhoittumisen merkkejä.
”En osta Saksasta käytettyä autoa mihin hintaa tahansa, sillä sen päälle pitää laskea muun muassa maahantuontikatsastus, sisätilalämmitin, nastarenkaat sekä rahti, jotka tekevät yhteensä noin 2 500 euroa auto kohti. Autokaupasta pitää saada voittoa, jolla maksan työntekijöiden palkat ja oman palkkani”, Dost kertoo.
Hänellä on Saksassa vaihdokkeja etsiviä agentteja. Autot kerätään DM-Auton Saksan välivarastoon, josta ne rahdataan isompina erinä rekalla Kempeleeseen.
”Olen vuosien saatossa ystävystynyt usean saksalaisen autoliikkeen myyjän kanssa. He kertovat esimerkiksi, että parin viikon päästä olisi tulossa neljä hyvää vaihtoautoa. Se on heidänkin etu, että autot saadaan nopeasti kiertoon”, Dost sanoo.
Käytettyjä dieselautoja kysytään hänen mukaan edelleen eniten pitkien etäisyyksien Pohjois-Suomessa, vaikka uusien dieselautojen myynti on notkahtanut. Niitä on Oulussa ensirekisteröity tämän vuoden syyskuuhun mennessä 300 kappaletta, kun bensiiniautoja ensirekisteröitiin vähän yli 800 ja sähköautoja 247 kappaletta.
”Dieselit eivät häviä mihinkään, vaikka sähköauto valtaa alaa. Sähköauto hankitaan perheen kakkosautoksi ja dieselillä vedetään peräkärryjä”, hän sanoo.
”Myin 284 000 kilometriä ajetun Mercedes Benzin vuosimallia 2005. Se meni 5 000 eurolla kaupaksi minuutissa. Sellaisia kun saisin myyntiin lisää”, Dost sanoo.
”Olen jo vuosia hankkinut täältä auton. Myös tyttärelle löytyi täältä auto. Dostin sanaan voi luottaa. Jos autossa ilmenee vika, se korjataan”, Järvimäki kehuu ja juo DM-Autossa automaattikahvia.
”Asiakasuskollisuus on meille tärkeä asia. Me emme kauppaa jälkimarkkinointia varten vakuutuksia, vaan korjaamme mahdolliset viat omasta lompakosta”, Dost sanoo.
Nahkatakeista autoihin
Dostista tuli autokauppias sattumalta. Hän muutti Suomeen 30 vuotta sitten ja avioitui suomalaisen naisen kanssa.
Dost aloitti nahkatakkien myynnin Kempeleeseen valmistuneessa liikekeskus Zeppelinissä vuonna 1994.
Vuonna 2000 hän laajensi yritystoiminnan autokauppaa, sillä hän huomasi, että moni suomalainen käy ostamassa käytetyn auton Saksasta tuontimääräysten helpotuttua. Aluksi hän myi Saksasta tuomiaan käytettyjä autoja telttakatoksesta Kempeleen Shellin takapihalla Zeppeliinin naapurissa.
”Auton ostoon liittyvät paperityöt tehtiin silloin pienessä hirsikämpässä. Kovalla työllä sain yrityksen kannattamaan”, Dost kertoo.
Viimeiset kymmenen vuotta yritys on ollut uusissa tiloissa Zateliitissa, joka valmistui vuonna 2008. Samalla hän lopetti nahkatakkien myynnin.
”Ihmisten parissa on mukava tehdä työtä”, Dost nauraa.
Selvästi aistii, että hän pitää työstään.
