Autot

Uusi Ford Fiesta ST, "huikean" 200 hv:n voimanpesän ajotesti

Viimeinen Ford Fiesta ST

Ford Fiesta on yksi Fordin historian myydyimmistä malleista, mutta jo muutaman vuoden ajan se on ollut myös urheilullinen ST-version myötä. Viimeisin sukupolvi on kokenut viime vuosina pienen muutoksen, jossa on tehty pieniä päivityksiä ulkonäköön ja tekniikkaan matkustamon sisällä. Tarkoituksena on tehdä siitä nykyaikaisempi, mutta ei kuitenkaan menettää niitä ominaisuuksia, jotka vetoavat yleisöön, joka kaipaa hieman lisää jännitystä ratin takana.

Muotoilu

Katsotaanpa tämän päivityksen esteettistä ilmettä. Tärkein päivitys uudistetun Ford Fiesta ST-mallini ulkoasuun on edessä, jossa on aggressiivisempi ilme, jossa on kaksinkertainen kennomainen säleikkö ja suuret sivuttaiset ilmanottoaukot, ja mukautuvat LED Matrix -ajovalot. Auton kyljessä on vakiovarusteena 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, joissa on korinväriset helmat, sekä takana spoileri ja kaksi kromattua pakoputkea.

Mitat

Mitoissa ei ole merkittäviä uudistuksia. Auto on 4,22 metriä pitkä, 1,81 metriä leveä ja 1,53 metriä korkea, ja sen takaosa on viistosta katosta huolimatta hyvin tilava. Esteettömyys ei kuitenkaan ole huippuluokkaa, koska takaovet ovat pienemmät, mikä vaikeuttaa hieman sisäänpääsyyn. Tavaratilan tilavuus vaihtelee kuitenkin 303 litrasta 984 litraan, ja se on hieman pienempi kuin edellisessä sukupolvessa.

Sisätilat ja tekniikka

Ohjaamo on kuitenkin kokenut merkittävimmät päivitykset, erityisesti teknologian osalta. Itse asiassa 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo saapuu myös Fiesta ST-malliin, ja näyttöä on mahdollista mukauttaa lukuisilla ajamiseen liittyvillä tiedoilla. Infotainment-järjestelmän keskusnäyttö on kuitenkin edelleen 8-tuumainen, ja siinä on Sync 3, jossa on kaikki tärkeimmät toiminnot, mukaan lukien yhteensopivuus Apple CarPlay:hin ja Android Auto:on. USB-liitäntöjä on kaksi, ja langaton lataus älypuhelimelle.

Performance istuimet

Mainitsemisen arvoisia ovat myös automaattinen ilmastointi ja B&O-äänentoistojärjestelmä. Uudet Performance istuimet, joissa on punaiset kontrastitikkaukset ja “Sensico”-verhoilu, ovat myös saapuneet tarjoamaan enemmän mukavuutta urheilullisen ajon aikana, ja istuimet ovat todella mukavat myös silloin, kun haluat pitää hauskaa ratin takana. Ohjauspyörästä puheen ollen. Jälkimmäisessä on hiilikuitumaiset lisäykset ja litteä pohja, jossa on klassinen ST-logo. Materiaalien osalta jotkut kilpailijat pärjäävät paremmin, sillä matkustamossa on hieman liikaa muovia, vaikka tunnelma on silti miellyttävä.

Ajotesti

Mennään siis Ford Fiesta ST 2022:n ratin taakse. Tämä versio on saatavana yksinomaan 1.5 EcoBoost -moottorilla, jonka teho on 200 hv ja suurin vääntömomentti 320 Nm, jälkimmäinen on kasvanut 30 Nm:llä vuoden 2022 mallissa. Voimansiirto on johdettu Ford Puma ST:stä, joka mahdollistaa entistäkin suuremman ja välittömämmän kiihtyvyyden pieniltä kierroksilta saatavan suuren vääntömomentin ansiosta, ja samalla vaihteiston käyttö on vähäisempää palautettaessa. Lisäksi se takaa miellyttävämmän äänen, erityisesti urheilullisemmissa tiloissa, vaikkakin keinotekoisesti voimistettuna.

Kulkee urheilullisesti ja mukavasti

Suoran ohjaustehostimen ansiosta kaarreajot ovat tarkkoja ja miellyttäviä, ja kallistelu on vähäistä, mikä tarjoaa todella miellyttävän ajotuntuman erityisesti sekalaisilla tieosuuksilla. Vaikka kääntösäde on hieman pienempi. ST:n urheilujousituksen käyttäytyminen on hyvä, vaikka maaston epätasaisuudet tuntuvatkin hieman, etenkin kaupungissa. Mutta toisaalta asetelma on jäykempi, jotta se suosisi urheilullisempaa ajotyyliä.

Tarkka ja nopea vaihtaminen

Huomionarvoista on myös kuusivaihteisen manuaalivaihteiston, joka on myös ainoa ST-versioon saatavilla oleva vaihteisto, toiminta ja nopeat vaihdot. Lyhyesti sanottuna tämä on todella hauska auto ajaa.

Ohjaustuki on 360°

Toisaalta pysäköintianturit ja 180 asteen peruutuskamera auttavat meitä ohjauksessa, ja ne auttavat myös vähentämään vaikeuksia, jotka liittyvät hieman heikentyneeseen näkyvyyteen taakse.

Turvallisuus

ADAS-paketti, joka on saatavana Ford Fiesta ST-malliin, on täydellinen ja tarjoaa tason 2 kuljettajan apujärjestelmän. Mukana on muun muassa kaistalla pysyminen, liikennemerkkien tunnistus, kuolleen kulman ja kuljettajan väsymyksen valvonta sekä automaattinen hätäjarrutus. Päivityksen lisänä myös Wrong Way Alert, joka varoittaa kuljettajaa, jos hän ajaa väärään suuntaan. Näin monipuolisesta paketista on valitettavaa, että siitä puuttuu mukautuva vakionopeudensäädin (“klassinen” on mukana), joka on erittäin hyödyllinen matkoilla.

Kirjattu kulutus

Lopuksi tarkastetaan testatun auton polttoaineenkulutussta. Ford Fiesta ST ilmoitti kulutukseksi 6,7-6,8 litraa 100 kilometrillä. Olimme normaalilla asetuksella moottoritiellä vielä parempia. Kulutus oli 15,3 kilometriä litrassa. Tämä tarkoittaa 6,5 litraa 100 kilometrillä.

Sport asetus

Edelleen moottoritiellä, mutta sport asetuksella, kulutus nousi 12,1 kilometriin litraa kohti (kuvassa). Tämä tarkoittaa 8,3 litran kulutusta 100 kilometrillä. Kaupungissa nämä kulutukset kasvavat selvästi. Erityisesti sport asetuksessa kulutus nousee 10 litraan 100 kilometrillä.

Kuinka paljon se maksaa?

Ford Fiesta ST 2022 on saatavilla, kuten sanoimme, yksinomaan 1,5 EcoBoost 200-hevosvoimaisella moottorilla, kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, ja sen hinta on 33 700 euroa.

HASHTAG:

TOP STORIES