- Polttomoottorikieltoa voidaan viivästyttää
- Jopa 600 000 työpaikkaa uhan alla
- Muu maailma jatkaa polttomoottoreiden käyttöä
Epäilijä. EU:n sisämarkkinakomissaari Thierry Breton näkee ongelmia EU:n päätöksessä kieltää polttomoottoriautot.
EU:n sisämarkkinakomissaari, ranskalainen Thierry Breton kyseenalaistaa Politico-lehden haastattelussa EU:n päätöksen lopettaa polttomoottoriautojen myynti vuonna 2035.
Vasta parisen viikkoa sitten Euroopan parlamentin ja jäsenmaita edustavan neuvoston neuvottelijat pääsivät sopuun uusia autoja koskevista päästörajoituksista, joiden mukaan vuonna 2035 kaikkien Euroopan unionin alueella myytävien uusien henkilö- ja pakettiautojen tulisi olla päästöttömiä.
Käytännössä kyse oli siis uusien polttomoottoriautojen myynnin kieltämisestä.
Asiasta kertoi Suomessa ensimmäisenä Maaseudun Tulevaisuus.
Polttomoottorikieltoa voidaan viivästyttää
Vaikka polttomoottorikielto on keskeinen osa EU:n suunnitelmaa vähentää päästöjä 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä, polttomoottorin kieltolaki voidaan Bretonin mukaan avata uudelleen vuonna 2026, jotta lain voimaantulopäivää viivästytettäisiin ja autoteollisuudelle annettaisiin enemmän aikaa lisätä sähköautojen tuotantoa.
Komission on tarkoitus arvioida polttomoottorikieltoon kirjattujen tavoitteiden toteutumista vuoden 2026 aikana.
Politico-lehden mukaan suunniteltua uudelleentarkastelua aikaistettiin vuoteen 2026 suurten autonvalmistusmaiden painostuksesta.
Ranska on vaatinut, että ladattavien hybridien valmistamista harkitaan vuoden 2035 jälkeen, kun taas Saksa on tukenut sähköteknisillä polttoaineilla toimivien polttomoottoreiden sallimista – sillä tarkoitetaan synteettisiä polttoaineita, jotka on valmistettu talteen otetusta hiilidioksidista ja vedystä.
Jopa 600 000 työpaikkaa uhan alla
Breton ei vastusta autoilun sähköistymistä, sillä hän toivoo muutoksen polttomoottorista sähköautoihin onnistuvan, ja että hän “on täysin samaa mieltä tämän tavoitteen kanssa” – mutta sen saavuttamiseksi tarvitaan kylmää realismia.
Bretonin mukaan noin “600 000 työpaikkaa tuhoutuu” prosessissa. “Emme puhu vain suurista autonvalmistajista – jotka varmasti pärjäävät – vaan puhumme koko ekosysteemistä ja sähköntuotannosta.”
Kaikkien perinteisten autojen korvaaminen sähköautoilla vaatii Bretonin mukaan 15 kertaa enemmän litiumia vuoteen 2030 mennessä, neljä kertaa enemmän kobolttia, neljä kertaa enemmän grafiittia, kolme kertaa enemmän nikkeliä.
“Joten meillä on valtava raaka-aineiden kulutus, ja meidän on tutkittava tätä kaikkea.”
Haastattelussa Breton toisti autoteollisuuden lobbareiden esittämiä epäilyksiä polttomoottorikiellosta.
Muu maailma jatkaa polttomoottoreiden käyttöä
“Kannustan EU:n yrityksiä jatkamaan polttomoottoreiden tuotantoa – niitä, jotka haluavat tehdä niin”, Breton totesi Politico-lehdelle.
Ranskalaiskomissaarin viesti on todennäköisesti enemmän kuin mieleen EU:n suurille autovalmistajamaille Saksalle, Ranskalle, Italialle ja Espanjalle.
Se mitä oikeasti tapahtuu vuonna 2026 on toki arvoitus. EU:n parlamenttivaalit käydään runsaan puolentoista vuoden päästä kesäkuun alkupuolella vuonna 2024. Sen jälkeen valittavan uuden komission vastuulla on tehdä polttomoottorikiellon uudelleentarkastelu.
Ensi tammikuussa 68 vuotta täyttävä Breton tuskin on enää vuonna 2024 ranskalaisten valinta komissaariksi, vaikka Bretonilla on maineikas ura niin poliitikkona kuin yritysjohtajana Ranskassa.
LUE MYÖS:
Dieselvero pois, vaatii kokoomuksen energia-asiantuntija Dieselin ja 95-bensiinin ero repesi – Ministeri: ”Perusteet käyttövoimaverolle vähenevät koko ajan” Miten pitkään länsimaiden energiajätit voivat ”rikastua sodalla”? – Energiakriisi sataa taseisiin, vain osa änkyröi windfall-veroa vastaan
