- Muotoilun kulta-aika
- Mercedes C111
- Lamborghini Urraco
- Maserati Boomerang
- Lamborghini Countach
- Lancia Stratos
- Citroen GS Camargue
- Maserati Bora
- Aston Martin Lagonda
- BMW M1
- Audi Asso di Picche
- Porsche Tapiro
- Alfa Romeo Navajo
- Alfa Romeo Carabo
- Lotus Esprit
Muotoilun kulta-aika
1960- ja 1970-luvuilla autoihin syntyi uusi esteettinen konsepti, niin sanotut kiilamaiset autot. Niille olivat ominaisia matalat, kulmikkaat linjat. Monet niistä olivat superautoja, ja monet niistä syntyivät ja suunniteltiin Italiassa. Monet jäivät prototyypeiksi, joita esiteltiin ainoastaan näyttelyissä. Mutta oli myös joitakin kiilamaisia autoja, jotka menivät tuotantoon ja joita myytiin huomattavia määriä. Mainittakoon Lotus Esprit (noin 10 000 kappaletta) ja Lamborghini Countach (hieman yli 2 000 kappaletta). Englannissa niitä kutsuttiin nimellä wedge shaped car. Niitä pidettiin usein tyylikkäinä.
Mercedes C111
Mercedes C111 oli stuttgartilaisen yrityksen kokeiluprojekti, joka esiteltiin vuonna 1969 Frankfurtin autonäyttelyssä. Ensimmäisessä Mercedes C111:ssä käytettiin kolmea pyörivää Wankel moottoria , joista kukin oli 600 cm3. Teho riitti kuljettamaan auton 260 km/h nopeuteen, ja se pystyi kulkemaan 0-100 km/h kiihdytyksen viidessä sekunnissa. Varustettu lokki-ovilla. Autoa valmistettiin kuusitoista kappaletta, ja ne, jotka säilyivät hengissä, vakuutettiin 8 miljoonan frangin arvosta kukin.
Lamborghini Urraco
Lamborghini Urraco on italialaisen autonvalmistaja Lamborghinin vuosina 1972-1979 valmistama auto. Auto esiteltiin ennakkoon Torinon autonäyttelyssä vuonna 1970, mutta ensimmäiset yksilöt saatiin toimitettua vasta pari vuotta myöhemmin. Se oli uusi konsepti nelipaikkaisesta keskimoottorisesta urheilukupeesta.
Maserati Boomerang
Maaliskuun 9. päivänä 1972, 42. Geneven autonäyttelyssä, Maserati esitteli ennennäkemättömän konseptiauton. Se perustui mekaanisesti vuoden 1971 Maserati Bora -malliin. Sen suunnitteli Italdesign, tarkemmin sanottuna ylistetty Giorgetto Giugiaro, ja sitä valmistettiin yksi rekisteröity malli. Takakonepellin alla, keskeisellä paikalla, on 90°:n kulmassa oleva 4,7-litrainen V8-kone, joka on otettu Maserati Borasta. Sen 310 hv:n ja 5-vaihteisen vaihteiston ansiosta Maserati Boomerang saavuttaa 300 km/h:n huippunopeuden.
Lamborghini Countach
Countach on Lamborghinin valmistama urheiluauto. Sen on suunnitellut Marcello Gandini ja Paolo Stanzani. Se esiteltiin prototyyppinä Geneven autonäyttelyssä vuonna 1971, ja se oli tuotannossa vuoteen 1990 asti, jolloin se korvattiin Lamborghini Diablo. Prototyyppiin asennettu moottori oli Lamborghinin V12-moottori, jonka iskutilavuus oli kasvatettu 4971 cm³:iin. Teho oli 440 hv. Huippunopeus oli 300 km/h luokkaa.
Lancia Stratos
Lancia Stratos on italialaisen autonvalmistaja Lancian vuosina 1973-1975 valmistama urheiluauto. Sen suunnitteli Marcello Gandini Bertone ja se varustettiin V6 Ferrari Dinon moottorilla ja vaihteistolla. Ensimmäisenä oli Ferrari Dino 246 GT:stä peräisin oleva 2,4-litrainen V-6-sylinterinen moottori, joka toimi kolmella kaasuttimella ja tuotti 190 hv.
Citroen GS Camargue
Maserati Bora
Maserati Bora oli virstanpylväs Maseratin historiassa. Se oli Maseratin ensimmäinen maantieauto, jossa oli keskelle asennettu moottori, ja se oli ensimmäinen Citroenin omistuksessa kehitetty auto. Moottori oli tunnettu V8-moottori, ensin 4,7-litraisena ja myöhemmin myös 4,9-litraisena. Arvokas korirakenne oli jälleen Giorgetto Giugiaron mestariteos. Huippunopeus 270 km/h.
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda on brittiläisen autonvalmistajan Aston Martinin vuosina 1976-1989 valmistama auto. Autoa valmistettiin neljä sukupolvea. Ensimmäinen malli vuodelta 1974, jonka suunnitteli William Towns, oli periaatteessa neliovinen versio Aston Martin V8 -mallista. Vaikka sitä myytiin vain seitsemän kappaletta, päätettiin tehdä Lagonda:sta itsenäinen malli, jonka pääominaisuuksina olisivat ylellisyys ja futuristinen muotoilu.
BMW M1
BMW M1 oli saksalaisen autonvalmistajan vuosina 1978-1981 valmistama auto. Auto luotiin urheiluautoksi, joka pystyi kilpailemaan historiallisen kilpailijan Porschen kanssa. Siksi BMW loi M1:n, joka oli aerodynaamisesti täydellisesti suunniteltu, varustettu 5-vaihteisella automaattivaihteistolla ja oli erittäin nopea, sillä se saavutti nopeuden 262 km/h hyvin lyhyessä ajassa. Se oli siis suuri menestys, joka nosti sen erittäin kilpailukykyisten urheiluautojen Olympukseen.
Audi Asso di Picche
Karmannin pyynnöstä Italdesign valmisti vuonna 1973 erityisen Audi-merkkisen auton, joka perustui Audi 80-mallin alustaan ja mekaniikkaan. Näin syntyi Audi Asso di Picche, nelipaikkainen urheilukupee. Nelisylinteriset bensiinimoottorit, joko 1,3- tai 1,5-litraiset, olisivat voineet löytää paikkansa Asso di Picche konepellin alta.
Porsche Tapiro
Porsche Tapiro oli edelläkävijä aikana, jolloin kiilamaiset autot tekivät suuren vaikutuksen suunnittelijoiden keskuudessa. Auton alusta oli Porsche 914:n alusta. Porsche Tapiro oli kuitenkin kahdeksan senttiä pidempi, jolloin kokonaispituus oli 4,06 metriä. Tapiro ei hylännyt stuttgartilaisen yhtiön autoilukonseptia. Toisin kuin Porsche 914:ssä, joka oli varustettu 1,7-litraisella moottorilla ja 110 hevosvoiman maksimiteholla, Porsche Tapiro:n voimayksikkö oli 2,4-litrainen kuusisylinterinen. Tuloksena oli 220 hv:n enimmäisteho. Urheiluauto kykeni 245 km/h huippunopeuteen.
Alfa Romeo Navajo
Alfa Romeo Navajo oli torinolaisen (Italia) korinrakentajan Bertonen mestariteos, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1976.Alfa Romeo Navajo oli tyylin ja tekniikan keskittymä, ja alustana oli Alfa Romeo 33 Stradale. Navajon voimanlähteenä oli mekaanisella ruiskutuksella varustettu 2.0 V8-moottori, joka oli 233 hevosvoimainen ja jonka voimanlähteenä oli pitkittäin sijoitettu kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.
Alfa Romeo Carabo
Runko Bertonen, suunnittelu Marcello Gandinin mekaaniselta pohjalta Alfa Romeo 33 Stradale. Näin syntyi Alfa Romeo Carabo, vain 99 cm korkea auto, jossa on aivan henkeäsalpaava, kiilamainen, saksimaisesti leikattu ovityyli. Moottori oli kahdeksansylinterinen 90° V-sylinteri, taka/keskipitkittäinen, kahdella kaksoisnokka-akselilla varustettu, 1995 cm³. Teho 230 hv, huippunopeus 250 km/h.
Lotus Esprit
Lotus Esprit oli Lotus Carsin vuosina 1976-2004 valmistama coupé, josta valmistettiin 24 erilaista versiota ja 10675 kappaletta (5829 kappaletta nimellä “Giugiaro” ja 4846 kappaletta nimellä “Stevens”). Ensimmäinen Lotus Esprit S1 esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1975. Korin rakenteen ansiosta Lotus Esprit saavutti 210 km/h nopeuden.
