- Auto kuin laatikosta
- Sen tarkoitus
- Miksi Michelin FDP
- Tärkeät mitat
- Kaksi moottoria Chevrolet:sta
- Varo “piilotettua” pyörää
- Mitä varten oli 11. pyörä?
- Entä polttoaine?
- Kaikki on erilaista tänään
- Olemassa oleva näyte
Auto kuin laatikosta
Auto, jossa on kaksi moottoria ja 10 pyörää? Se oli todella olemassa. Sen nimi oli Michelin PLR, ja se perustui legendaariseen Citroen DS:ään. Kuten nimestä voi päätellä, tämän version on rakentanut Michelin, kuuluisa rengasyritys itse.
Sen tarkoitus
Rengasyhtiön vuonna 1972 valmistama auto oli suunniteltu testaamaan puoliperävaunujen renkaita suurella nopeudella. Esimerkissä käytettiin pohjana legendaarista Citroen DS:ää.
Miksi Michelin FDP
Jotkut kutsuvat sitä Michelin PLR, toiset Citroen PLR, toiset Citroen tuhatjalkainen, mikä on paljon sopivampi. PLR on lyhenne sanoista Poids Lourd Rapide, joka tarkoittaa “Nopea raskas kuorma-auto”.
Tärkeät mitat
Perusautona oli odotetusti Citroen DS. On kuitenkin spekuloitu, että on saatettu käyttää Citroen DS Safari, station wagon-versiota. Tämä oikeuttaisi 7 metrin etäisyyden ensimmäisen ja viimeisen akselin keskipisteen välillä (auton kokonaispituus on noin 7,5 metriä). Lukuina mainittakoon, että tämä auto oli 2,45 metriä leveä ja painoi 9,15 tonnia.
Kaksi moottoria Chevrolet:sta
Varo “piilotettua” pyörää
Todellisuudessa tämä Michelin PLR kätki sisäänsä yhdennentoista pyörän. Voimanlähteenä jompikumpi Chevrolet-moottori. Tämä pyörä oli piilossa, ja sen näkeminen vaati auton sisälle katsomista avaamalla oven sivusta.
Mitä varten oli 11. pyörä?
Michelin tarvitsi keinon testata suuria kaupallisen kuorma-auton renkaita suurella nopeudella ilman huolta siitä, mitä tapahtuisi räjähdyksen sattuessa. Jos keskellä oleva suuri rengas, jota ei näkynyt, olisi räjähtänyt, muut 10 rengasta olisivat pitäneet auton hallinnassa.
Entä polttoaine?
Jotta autoa voitaisiin liikuttaa ilman erityisiä ongelmia itsehallinon kannalta, Michelin-insinöörien oli asennettava kaksi 105 litran säiliötä, eli yhteensä 210 litraa, jotta bensiinin määrä olisi riittävä.
Kaikki on erilaista tänään
Nykyään hyötyajoneuvojen renkaiden testausmenetelmät ovat hyvin erilaisia, koska tekniikka on kehittynyt paljon verrattuna muutaman vuosikymmenen takaiseen tilanteeseen. Testit voidaan tehdä laboratorioissa, joissa on kehittyneet koneet.
Olemassa oleva näyte
Vuonna 1972 rakennettu Michelin PLR-sadanjalkainen palveli rengasyhtiötä 1990-luvulle asti. Tämä ylellinen auto on nyt nähtävissä ja ihailtavissa kauniissa museossa “l”Aventure Michelin Clermont Ferrand:ssa.
